中型卡车的排放量在同一时期从 10.8 吨上升到 21.6 吨。这要归咎于经济力量。卡车运输量不断增加，满足了从即时生产流程到最后一英里交付等各种需求。在承诺减少此类气体的背景下，这绝不是一个好消息。到 2030 年，联邦政府希望总体温室气体排放量比 2005 年的水平低 40% 至 45%。目标是到 2050 年实现净零排放。
海运的可持续选择越来越多
用户数据可以很好地记录用户的电话号码、通话记录 WhatsApp数据 以及个人通过 WhatsApp 交换的任何媒体内容等信息。截至目前，全球有 20 亿人使用 WhatsApp 进行日常生活和工作交流。在端到端加密通话中，它提供通话统计信息并隐藏消息详细信息。出于安全和分析目的，仍会创建联系人和互动率等额外字段。WhatsApp Business 是一款消息传递应用程序，世界各地的企业都使用它来提供客户服务和互动。这意味着在 WhatsApp 中正确处理数据应确保用户信心并从法律上保护其隐私。
众所周知，运输业是温室气体的主要排放源，而温室气体的排放正在加速气候变化。在加拿大，运输业占温室气体排放量的 27%。从货机到集装箱船、火车和道路上的卡车，使用的燃料中超过 90% 都是碳基燃料。石油产品的开采不仅不可持续，燃烧它们对我们的环境的影响更为直接。与二氧化碳排放有关的气候变化正在迅速影响运输业务。去年不列颠哥伦比亚省的洪水摧毁了该省低陆平原地区的大部分公路和铁路运输线路，这只是与气候有关的例子之一。未来，港口将面临海平面上升的威胁，而进一步发生灾难性天气事件的可能性也在不断升级。随着人们对问题范围的认识不断提高，监管机构、投资者和消费者也越来越大地施加压力，要求采取行动。所有运输方式的供应商都在注意这一点。一些行动是对监管变化和《巴黎协定》等全球公约的回应，而另一些行动则与经营成本更直接相关。当客户和投资者开始将采购与承运商正在采取的可持续发展行动挂钩时，风险突然高得多。在这个由四部分组成的专题中，我们将研究不同运输方式中的可持续发展举措样本，以强调该行业为改善其业绩而采取的一些行动。
更大的图景
达飞集团不满足于减少碳足迹的措施，将不再在其船上运输塑料垃圾。自 2022 年 6 月 1 日起，这家远洋承运商将停止接受含有塑料垃圾的货物。这项措施将帮助达飞集团防止此类垃圾被出口到无法保证分类、回收或回收的目的地。每年，约有 1000 万吨塑料垃圾最终流入海洋。如果不采取行动，这一数字将在未来20年内增长两倍，达到每年2900万吨，这将对海洋生态系统和动植物造成不可逆转的破坏。造成这种污染的原因包括露天储存和缺乏处理塑料废物的基础设施，这些废物无法得到积极回收或再利用。该公司决定在有运营能力的情况下采取切实措施，响应环保组织的紧急呼吁。自2008年以来，该集团已将每集装箱公里的二氧化碳排放量降低了49%。此外，达飞海运集团承诺，到2023年，替代燃料将至少覆盖其消费量的10%。其总体目标是到2050年实现碳中和。到2022年底，该公司将运营32艘液化天然气动力船舶，并率先使用由20%回收植物油制成的生物燃料。
节省时间、空间和金钱 – 第 4 部分
自动化存储和检索系统（简称 ASRS）正成为解决当前配送中心挑战的越来越受欢迎的解决方案。在速度至上、土地和房地产价格高得惊人、劳动力稀缺的时代，这些机器大放异彩。ASRS 将货物存储在密集的垂直结构中，使用机器根据需要放置和检索物品。这些系统有多种样式，从垂直升降模块（本质上是大抽屉柜）到较新的立方体蜂窝，机器人在单元之间移动以收集手提箱。所有系统都遵循货物到人的原则，将单个 SKU 的手提箱交付给订单拣选员。有些将物品送入完全自动化的系统以完成电子商务订单。因此，ASRS 可以减少拣选员需要移动的量，并增加仓库地面的存储密度。通过减少移动，ASRS 可提高拣选速度和效率，从而降低成本。我们收集了一系列有趣的不同 ASRS 样式的新案例研究，以说明该技术的应用范围和多样性。从 DHL 为德国客户使用的全自动电子商务系统，到佛罗里达州的创新自助仓储大楼，这些示例展示了 ASRS 在应对仓储挑战方面的多功能性。
新进入者加速发展
Stow 机器人公司正在 ASRS 领域进行创新，推出了一种箱式穿 网红如何赚钱 梭车存储系统，该系统使用坡道而不是传送带或升降机在楼层之间移动穿梭车。该公司表示，坡道使其系统更简单，更不容易发生故障，因为与传送带或升降机不同，坡道本身不需要维护。Stow e.scala 系统的演示设置。货到人 e.scala 系统设计用于双深存储至五深存储，可部署少至 500 个集装箱。它可以处理标准的 600 x 400 毫米欧元手提箱以及 650 x 450 毫米的大型手提箱。每个手提箱的最大有效载荷为 40 公斤。Stow 表示，该系统的轨道为每个存储位置提供多条路线，从而确保所有存储产品的高可用性。机器人可以即时充电，从而无需充电周期和额外的装置。Stow 表示，由于移动部件较少，e.scala 系统比传统自动化更安静，噪音比标准低 20 分贝。模块化系统允许在单个安装中设置多个温度区域。该公司正在德国进行其首个客户安装，预计将于今年春季投入运营。Stow 预计其主要客户将是快速增长或波动的电子商务企业和需要快速实施的项目。该公司还表示，由于其在订单履行方面的灵活性，该产品将适合医药分销行业。
CP 的氢动力机车
铁路正在开发氢动力机车。该计划涉及用氢燃料 znb目录 电池和电池技术改装干线机车，以驱动电力牵引电机。铁路公司表示，之所以启动该项目，是因为北美几乎所有的货运机车车队（对于所有铁路运营商而言）都由柴油动力机组组成，这是该行业最大的温室气体排放源。该公司认为，用零排放氢燃料电池改装柴油机车可能是使货运铁路行业脱碳的实用方法。该计划于 2020 年 12 月启动，2021 年 CP 宣布将扩大其范围，以改装另一台干线机车和一台调车机车。这项工作将改进将三类机车的柴油电力传动系统转换为氢电力传动系统的过程，这三类机车代表了整个北美使用的大多数机车。CP 正在使用 Ballard Power Systems 的燃料电池模块。这些模块总共可提供 1.2 兆瓦的电力来为机车供电。2021 年 11 月，CP 从阿尔伯塔省减排组织 (ERA) 获得了 1500 万美元的资助，以帮助资助转换并在卡尔加里和埃德蒙顿的 CP 铁路站增加氢气生产和加油设施。在卡尔加里，加油设施将包括一个从水中生产氢气的工厂。该设施将使用 CP 总部太阳能电池板的可再生能源运行，并产生零温室气体排放。埃德蒙顿工厂包括一个小型蒸汽甲烷重整系统，该系统将从阿尔伯塔天然气中产生氢气。它的建造是为了适应未来可能增加的温室气体捕获设备。
